نسل فردا : مدیر بنیاد مسکن انقلاب اسلامی نائین از اجرای طرح هادی در هفت روستای این خطه با اعتباری بالغ برچهار میلیارد و 389 میلیون ریال در سال‌جاری خبر داد. حمید سلیمی افزود: همچنین طرح کالبـدی چهارده روستای زیر بیست خانوار شهرستان در جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان تصویب شده است. وی گفت: علاوه بر موارد یادشده نقشه طرح هادی برای تمامی روستاهای بالای بیست خانوار شهرستان تهیه شده و با توجه به اتمام دوره ده‌ساله طرح هادی شش روستای بالای بیست خانوار جمعیت شهرستان (مزرعه امــــام، نیستانک، همابادعلیا، بلان، اسدآباد و کمال‌آباد) و لزوم تهیه طرح بازنگری روستاهای مذکور، نقشه‌برداری وضعیت موجود در سال 1395 به اتمام رسیده وطرح بازنگری در دست تهیه است. وی درزمینه صدور سند مالکیت روستایی گفت: تاکنون 686 جلد سند مالکیت در راستای ماده 133 و قانون الحاق در شهرستان به متقاضیان روستایی داده شده است.

معاون بهره‌برداری امور برق کاشان قطعی برق در واحدهای مسکن مهر این شهر را به‌علت بروز مشکلی در کابل‌های پست فشار قوی در آن منطقه عنوان کرد.مهدی وحیدی به ایرنا گفت: دو مورد قطعی برق در مسکن مهر طی چند روز گذشته رخ داد که برنامه‌ریزی‌شده نبود و با اعزام کارشناسان برق و بررسی مشکل، ایراد به‌سرعت برطرف شد.به گفته وی، قطعی‌های برق در محدوده مسکن مهر کاشان طی دو شب متوالی به‌علت برخورد یک دستگاه خودرو با پایه‌های تیر چراغ برق و مورد دیگر اتصالی سیم‌های برق بین دو مجتمع مسکونی بود. پیش‌تر برخی کاربران شبکه‌های اجتماعی خبرهایی درباره قطعی‌های مکرر برق مسکن مهر کاشان در کانال‌ها و گروه‌های محلی انتشار داده بودند. نزدیک به سه هزار واحد در قالب مسکن مهر به متقاضیان واجدشرایط واگذار شده است. این واحدهای مسکونی در زمین‌های شهرک خاتم‌الانبیاء در منطقه فین بزرگ (حاشیه بزرگراه کاشان- اصفهان) واقع است.
 

 مطابق مصوبه مجلس، تولیدکنندگان خودرو مکلف به افزایش کیفیت تولیدهای خود هستند؛ بااین‌وجود و درحالی‌که بازار خودرو در رکود به‌سر می‌برد شاهد افزایش غیرمنطقی خودروهای بی‌کیفیت داخلی هستیم و مردم نیز تمایل چندانی به خرید تولیدهای داخل ندارند.به گزارش ایمنا، نزدیک به دو ماه پیش بود که با مسدودشدن سامانه ثبت سفارش واردات خودروهای خارجی از گمرک شاهد افزایش قیمت این خودروها در بازارهای داخلی شدیم، موضوعی که با توجیه جلوگیری خروج ارز از کشور درنهایت سبب التهاب بازار خودرو شد؛ بااین‌حال رویه افزایش قیمت این محصولات به قیمت‌گذاری خودروهای داخلی نیز سرایت کرد و باعث شد رکود بازار خودرو همچنان ادامه یابد و امروز از خرید محصولات جدید و قدیمی شرکت‌های خودروساز داخلی که پیش از سال ۹۷ راهی بازار شده‌اند استقبال چندانی نمی‌شود.
لحظه‌ای‌شدن قیمت‌ها
نایب‌رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل اصفهان در این باره به خبرنگار ایمنا، گفت: درحال‌حاضر بازار خودرو در انحصار دولت است و اتحادیه‌ها هیچ‌گونه اختیاری در این باره ندارند.حمیدرضا قندی افزود: قیمت‌گذاری خودروهای داخلی از سوی کارخانه‌های داخلی و قیمت خودروهای خارجی نیز بنا به نوسان‌های دلار تعیین می‌شود و به نوعی قیمت‌ها همانند طلا «لحظه‌ای» اعلام می‌شود.وی با اشاره به اینکه به‌طورکلی بیشترین فروش محصولات داخل در اختیار پژو پارس، سمند و سایر محصولات ایران‌خودرو است، گفت: پس از این، خودروهای سایپا مانند ساندرو و ال نود بیشترین فروش را دارند؛ همچنین دنا پلاس، سمند، پژو ۲۰۷، پژو پارس tu۵، پژو ۴۰۵ و پژو slx ازجمله خودروهای پرفروش ایران‌خودرو هستند.نایب‌رئیس فروشندگان اتومبیل اصفهان اضافه کرد: پس از این در گروه سایپا، ساندرو و ال نود بیشترین فروش را دارند؛ البته پراید همیشه جزو پرفروش‌ترین خودروهای این گروه بوده و است.وی با تأکید بر اینکه طی دوماهه گذشته افزایش قیمتی در خرید و فروش خودروهای داخلی صورت نگرفته و حتی خودروهای مدل ۹۷ که وارد بازار شده‌اند با همان قیمت به فروش می‌رود، افزود: قیمت خودروهای داخلی با نرخ کارخانه تقریباً یکسان است؛ البته پژو پارس tu۵، پژو ۲۰۷ و ال‌نود کمی با قیمت‌های کارخانه متفاوت است.
تعرفه ۹۰درصدی واردات خودرو
قندی با اشاره به افزایش قیمت خودروهای خارجی نسبت به بازه زمانی دو ماه گذشته، اظهار کرد: به‌عنوان‌مثال، هر خودروی هیوندا ۵۰ الی ۶۰ میلیون افزایش قیمت داشته است؛ درحالی‌که در این مدت سامانه ثبت سفارش گمرک بسته بود و این موجب افزایش قیمت‌ها شده است.وی اضافه کرد: درحال‌حاضر تعرفه‌ها به مرز ۹۰درصد رسیده و قیمت دلار نیز افزایش یافته است؛ ازاین‌رو پیش‌بینی می‌شود باز هم شاهد افزایش قیمت‌ها باشیم. پیش از این، تعرفه‌ها چیزی حدود ۳۵ تا ۵۰درصد بود.نایب‌رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل اصفهان افزود: همچنین درحال‌حاضر سانتافه ۳۰۰ میلیون به فروش می‌رسد؛ درحالی‌که تا پیش از این ۲۰۰ میلیون تومان بود؛ بااین‌حال خریدوفروش این خودرو انجام می‌شود.
وی گفت: درحالی‌که تنها دو ماه تا پایان سال جدید باقی مانده، اما بازار خودروهای داخلی همچنان نیمه‌راکد است و استقبالی از آن نمی‌شود. خودروهای خارجی نیز مشتریان خاص خود را دارد و در آن بخش خرید و فروش انجام می‌شود.
عدم‌استقبال از خودروهای داخلی
بیات، یکی از فروشندگان خودرو نیز در خصوص وضعیت بازار خودرو به ایمنا، گفت: درحال‌حاضر بازار خرید و فروش خودروهای خارجی رونق نسبی دارد؛ اما خرید و فروش خودروهای داخلی با تغییر چندانی روبه‌رو نیست؛ این درحالی‌است که محصولات داخلی مدل ۹۷ وارد بازار شده تا بازار رونق داشته باشد، اما همچنان استقبالی از آن‌ها نمی‌شود.
وی اضافه کرد: متأسفانه کیفیت خودروهای داخلی ازلحاظ ایمنی، بدنه، موتور و گیربکس به‌شدت کاهش داشته و شاید این مهم‌ترین دلیل عدم‌استقبال از خودروهای تولید داخل است؛ البته معتقدم افرادی که خودروهای خارجی را می‌خرند پولشان را توی چاه می‌ریزند!وی ادامه داد: نه در گروه سایپا و نه ایران‌خودرو خرید و فروشی صورت نمی‌گیرد و تنها شاهد خرید و فروش به‌صورت جزئی در بازار دست‌دوم‌ها هستیم؛ البته دنا و ساینا مهم‌ترین خودروهای داخلی به‌حساب می‌آیند، این خودروها نیز با تغییرات جزئی در مدل‌های قبلی با قیمت بسیار زیاد فروخته می‌شوند. این درحالی‌است که این خودروها ازلحاظ فنی و ایمنی دچار مشکلاتی هستند.
افزایش ۶۰درصدی قیمت خودروهای خارجی
این فروشنده خودرو با اشاره به استقبال مردم از خودروهای خارجی، گفت: محصولات «هیوندا» و «کیا» نسبتاً پرفروش هستند؛ اما این محصولات نیز با افزایش قیمت روبه‌رو شدند. به‌صورت نسبی قیمت این محصولات ۳۰ تا ۶۰درصد، افزایش یافته و دلیل گرانی خودروهای خارجی افزایش نرخ دلار و طلاست. تا زمانی که قیمت خودروهای داخلی به ثبات نرسد، قیمت محصولات خارجی هم افزایش می‌یابد.وی با اشاره به کیفیت خودروهای داخلی، افزود: همیشه از افزایش کیفیت خودروهای داخلی صحبت می‌شود؛ اما در عمل و هیچ زمانی شاهد تحقق این موضوع نیستیم. بیشتر خودروهای داخلی صفر پس از مدتی کوتاه دچار اشکالاتی در موتور، گیربکس و... می‌شوند و متأسفانه تولیدات جدید نیز با کاهش کیفیت و افزایش قیمت روبه‌روست.
چینی‌های پرمصرف
این فروشنده خودرو تصریح کرد: «به‌عنوان یک فروشنده از خودروی کره‌ای «دوو سیلو» استفاده می‌کنم؛ درحالی‌که خواهان خرید خودروی داخلی باشم با ۳۰ میلیون تومان خودروی خوبی نمی‌توانم پیدا کنم.» حتی خودروهای چینی نیز با وجودی که به نام خودروی کم‌مصرف وارد می‌شوند، در هر کیلومتر چیزی حدود سیزده لیتر مصرف سوخت دارند.بیات گفت: متأسفانه خودروهای چینی نیز بعد از دو سال مانند خودروهای فرسوده می‌شوند؛ اما مردم برای فرار از محصولات سایپا و ایران‌خودرو از خودروهای چینی استقبال می‌کنند.
درحالی‌که شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است صنعت خودروسازی باید از انحصار شرکت‌های دولتی خارج و به بخش‌های خصوصی سپرده شود اما این مهم در سال‌های گذشته تنها در حد شعار باقی مانده و هنوز دلیل اصلی عدم تحقق این موضوع مشخص نیست؛ بااین‌حال اگر صنعت خودروسازی داخلی وارد فاز تازه‌ای از تولید یعنی تولید در شرکت‌های خصوصی و نه دولتی یا خصولتی باشد می‌توان امیدوار شد که با افزایش رقابت با کشورهای مختلف علاوه بر بهبود کیفیت خودروهای داخلی شاهد متعادل‌ترشدن قیمت خودروهای داخلی نیز باشیم.

فرماندار شهرستان تیران و کرون گفت: تأمین آب شرب روستاهای تیران و کرون اولویت برنامه‌های شهرستان است.
علی رحمانی در جلسه تکریم و معارفه رئیس اداره آبفار شهرستان با اشاره به بخش روستایی تیران و کرون اظهار کرد: 60 درصد جمعیت و گستردگی شهرستان روستایی است که عمده آن در بخش کرون است.وی افزود: بخش روستایی با مشکلاتی روبه رو است که مشکلات آن از گذشته تاکنون باقی مانده و تدبیر و برنامه ریزی در گذشته برای آن‌ها نشده که از جمله آن عدم اتصال آب شرب خانوارهای روستایی به شبکه آبرسانی است و در حال حاضر آب شرب آن‌ها از چاه آب و در برخی روستاها با تانکر تأمین می‌شود.
فرماندار شهرستان تیران و کرون با اولویت‌بندی که نسبت به نیازهای شهرستان صورت گرفته، گفت: تأمین آب شرب روستاهای تیران و کرون اولویت برنامه‌های شهرستان است و سالیانه اعتبار بخشی از محل اعتبارات به این حوزه برای رفع نیاز شبکه آبرسانی صورت می‌گیرد که نیازمند اعتبارات ملی و استانی بیشتری است.وی با بیان اینکه تاکنون ۱۷ روستا متصل به شبکه آبرسانی نیستند، ادامه داد: پروژه آبرسانی به 43 روستا در حال انجام بوده و تکمیل آن نیازمند اعتبار مالی است.

نسل فردا : معاون خدمات مشترکین و درآمد آبفای استان اصفهان از آغاز به کار اتاق فکر حوزه مشترکین شرکت‌های آب و فاضلاب کشور در آینده‌ای نزدیک خبر داد.
 رضا رضایی که در نشست مشترک با معاون مهندسی و توسعه آبفای استان البرز سخن می‌گفت: با اشاره به سابقه تشکیل اتاق فکر در حوزه خدمات مشترکین شرکت آب و فاضلاب استان اصفهان از سال 1391 و دستاوردهای آن افزود: بر اساس تجربیات به دست آمده قرار است شرکت‌های آب و فاضلاب شهری در پنج گروه دسته بندی شده و زیر نظر یک سرگروه نسبت به برگزاری جلسات مشترک، شناسایی مشکلات و ارائه راهکارهای لازم اقدام کنند.
وی ابراز امیدواری کرد راه اندازی اتاق فکر مشترکین در سطح شرکت‌های آب و فاضلاب کشور، موجب نزدیکی دیدگاه‌ها، کاهش تفسیرها از قوانین و دستیابی به روش واحد در ارائه خدمات به متقاضیان و مشترکین شود.
علیرضا مناسکی معاون مهندسی و توسعه آبفای استان البرز نیز با اشاره به اینکه ایده اتاق فکر در سطح کشور می‌تواند بسیار اثرگذار باشد گفت: باید به سمتی حرکت کنیم که تفکرات و تصمیم گیری‌ها از حالت جزیره‌ای خارج شود.

معاون اقتصادی و مالی شرکت فولاد مبارکه از رشد 230 درصدی سود خالص نسبت به مدت مشابه سال قبل و تحقق 3 هزار و 680 میلیارد تومان سود این شرکت خبر داد.امیرحسین نادری افزود: این شرکت در دوره 9 ماهه منتهی به سی‌ام آذر 96 به ازای هر سهم خود توانست 491 ریال سود خالص و در مجموع مبلغ 3 هزار و 680 میلیارد تومان سود خالص محقق کند.
وی گفت: شرکت فولاد مبارکه با فروش 3 میلیون و 799 هزار تن محصولات گرم، یک میلیون و 106 هزار تن محصولات سرد و 221 هزار تن محصولات پوشش دار، در مجموع پنج میلیون و 126 هزار تن انواع محصولات، معادل 11 هزار میلیارد تومان درآمد حاصل کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 53 درصد رشد داشته است.نادری گفت: بهره‌برداری از طرح‌های توسعه شرکت شامل ماشین ریخته گری شماره پنج، بهره برداری از گندله سازی سنگان و طرح توسعه مجتمع فولاد سبا همچنین کنترل هزینه‌ها در راستای تولید اقتصادی محصولات و افزایش نرخ جهانی محصولات در سال 96 و کنترل هزینه‌های مالی با تبدیل نرخ تسهیلات گرانقیمت به تسهیلات ارزانتر از مهم‌ترین دلایل تحقق این رشد بوده است.

با وجود آنکه پیش از این قرار بود شرکت ذوب‌آهن اصفهان و وزارت راه و شهرسازی برای توسعه شبکه ریلی با یکدیگر وارد همکاری شوند، معاون بازاریابی و فروش شرکت ذوب‌آهن اصفهان می‌گوید «وزارت راه و شهرسازی ترجیح می‌دهد ریل را از سازندگان خارجی بخرد.»
احسان دشتیانه در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی مشکل تأمین نقدینگی دارد، اظهار کرد: کشورهای خارجی به صادرکنندگان ریل فاینانس می‌دهند و متأسفانه وزارت راه نیز عمدتاً تمایل دارد به جای اینکه سراغ تأمین‌کنندگان داخلی بیاید، از این فاینانس‌ها برای تأمین نیاز خود استفاده کند.
وی افزود: در حوزه محصولات آهنی و فولادی نمی‌توان معاملات را از طریق ابزارهای مالی انجام داد و فقط باید پرداخت به‌صورت نقدی باشد؛ چراکه هم صنایع فولادی و هم معادنی که مواد اولیه از آن‌ها خریداری می‌شود، حجم زیادی از درآمد خود را صرف پرداخت حقوق نیروی انسانی و کارگران خود می‌کنند و به همین دلیل نمی‌توانند محصولات خود را در ازای ابزاری مانند اوراق مشارکت به فروش برسانند.
معاون بازاریابی و فروش شرکت ذوب‌آهن اصفهان با اشاره به تنها قرارداد فروش ریل موجود به وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: درحال‌حاضر فقط یک قرارداد تأمین ریل با وزارت راه وجود دارد که حجم آن ۴۰ هزار تن است و در آینده نزدیک تحویل خواهد شد.
وی تولید ریل را فرایندی زمان‌بر توصیف کرد و گفت: امنیت و کیفیت در تولید ریل اهمیت بسیار زیادی دارد و برای تولید این محصول استانداردهای سختگیرانه زیادی وجود دارد که البته کاملاً به‌جا و منطقی است و همین موضوع سرعت تحویل ریل را کاهش می‌دهد.
صادرات ذوب‌آهن، مرز یک میلیون تن را رد می‌کند
دشتیانه با اشاره به صادرات شرکت ذوب‌آهن اصفهان تا پایان سال جاری بیان کرد: هدف‌گذاری ذوب‌آهن اصفهان برای صادرات تا پایان امسال یک میلیون تن بوده که باید بگویم تا همین لحظه رقم صادرات این شرکت به ۹۵۰ هزار تن رسیده است و قطعاً تا پایان امسال از رقم یک میلیون تن صادرات عبور خواهد کرد.
وی در همین رابطه تصریح کرد: تنها چیزی که می‌تواند اقتصاد ایران را نجات دهد صادرات است؛ چراکه تمرکز و تأکید بر صادرات نه‌تنها کیفیت و استانداردهای محصولات داخلی را به سطح جهانی می‌رساند، بلکه بنگاه‌های ما را هم بین‌المللی می‌کند و توان تجارت کشور را افزایش می‌دهد.
معاون بازاریابی و فروش شرکت ذوب‌آهن اصفهان با اشاره به اعلام سوددهی ذوب‌آهن در روزهای اخیر گفت: در حوزه بازار داخلی اولین کاری که انجام شد مدیریت محصولات و بازار بوده که اجازه ندادیم بازار محصولات دچار التهاب شود؛ همچنین اجازه ورود سرمایه‌های سرگردان نیز به این بازار داده نشده و تمام تلاش بر این بود که محصولات به دست مصرف‌کننده برسد.

رئیس اتحادیه چایخانه‌داران اصفهان گفت: در پیگیری‌های اخیر، خبرهای خوبی به ما رسیده که احتمالا قلیان‌ها برمی‌گردد، زمزمه‌هایی برای بازگشت قلیان به چایخانه‌ها شده؛ اما هنوز مصوبه‌ای در این زمینه وجود ندارد.
محسن فلاح‌نژاد در گفت‌وگو با فارس در اصفهان اظهار کرد: حدود 260 چایخانه دارای پروانه و پرونده کسب تا پیش از تعطیل شدن تمامی چایخانه‌های فعالیت داشتند که همه آن‌ها 18 ماه قبل با شکایت پرونده بهداشت و دستور دادستان پلمب شد.
وی با بیان اینکه بیش از 90 درصد درآمد چایخانه‌ها از عرضه قلیان بود، افزود: دستورالعمل بهداشت مبنی بر تعطیلی نبود و تأکید بر عدم عرضه قلیان داشت؛ اما جمع‌آوری قلیان از چایخانه‌ها درآمد این واحدها را از بین برد و عملا دیگر چایخانه‌ها توانای ادامه فعالیت نداشته و بسته شدند.
رئیس اتحادیه چایخانه‌داران اصفهان ادامه داد: پس از این اقدام صاحبان چایخانه‌ها که بالای 50 سال سن داشتند، خانه‌نشین شده و قادر به درآمدزایی از راه‌های دیگر هم نیستند؛ از همان زمان به عنوان مسئول اتحادیه نسبت به دفاع از حق قانونی چایخانه‌ها اقدام کردیم.
وی تصریح کرد: دستورالعمل وزارت کشور مبنی بر اجرای تدریجی جمع‌آوری قلیان در زمان استاندار سابق اجرایی نشد و مسئولان بهداشت و دادستانی قبول نکردند که قلیان به چایخانه‌های دارای مجوز برگردد.
فلاح‌نژاد اذعان داشت: جلسه‌ای یک ماه گذشته با دادستان کل کشور داشتیم که آنجا قول داده شد تا یک ماه آینده عرضه قلیان در تمام کشور ممنوع ‌شود؛ اما پس از گذشته یک ماه از آن جلسه هنوز که دستوری صادر نشده است.
رئیس اتحادیه چایخانه داران اصفهان یادآور شد: در دو سال اخیر از سوی اداره بهداشت جلساتی پیرامون جمع‌آوری قلیان گذاشته و تذکراتی داده شده بود، تذکراتی که از سال 85 هم مطرح بود؛ اما در هر صورت مماشات می‌شد.
وی تأکید کرد: گلایه ما در جلسات این بود که اگر قانونی وجود دارد، باید در تمامی کشور اعمال شود نه اینکه در یک شهر اجرایی شود و در مکانی دیگر اقدام نشود، در چارچوب قانون حرکت می‌کنیم و نسبت به دستورات قوه قضائیه اطاعت می‌کنیم؛ اما چرا پس از اجرای طرح در اصفهان در شهرهای دیگر این طرح اجرایی نشد.
فلاح‌نژاد در خصوص آزمایشی بودن اصفهان در طرح جمع‌آوری قلیان گفت: ناراحتی ما این است که چرا هر بار این طرح در اصفهان به صورت آزمایشی اجرا می‌شود؟ سال 86 نیز 6 ماه و 14 روز تمام چایخانه‌ها پلمب شد و این برای دومین بار است که اصفهان را برای این طرح انتخاب می‌کنند.
رئیس فعال اتحادیه چایخانه‌داران اصفهان با بیان اینکه در اصفهان 2 هزار چایخانه بدون مجوز در حال فعالیت هستند، عنوان کرد: مدارک و اطلاعاتی از چایخانه‌های زیرزمینی داریم که با توجه به نبود نظارت بر آن‌ها تخلفات متعدد در آن‌ها در حال انجام است و مقابله‌ای هم با آن‌ها نمی‌شود.
وی بیان داشت: برخی از این چایخانه‌ها در قالب خانه‌های اجاره‌ای، زیرزمین، باغ‌ها، دخمه‌ها و حتی دامداری‌ها به صورت غیرقانونی تا ساعت 3 نیمه‌شب باز بوده و به صورت مختلط خدماتی ارائه می‌دهند که قابل نظارت و کنترل
 نیست.
فلاح‌نژاد خاطرنشان کرد: این ادعایی که شده چایخانه داران تغییر کاربری داده و به شغل‌های دیگر مشغول شده‌اند، درست نیست؛ چایخانه داران یا به کلی تعطیل شده‌اند یا به همان خدمات چایخانه‌ها به جز عرضه قلیان می‌پردازند و به همین دلیل کاملاکساد هستند.